– Tên sản phẩm: Thạch Nghệ Collagen Nano Curcumin Jelly vị xoài 365 (25g x 30 tuýp) hộp đen
Cách cài đặt Van bướm ga điều chỉnh bằng điện tử (DBW)
Mỗi van tiết lưu điện tử đều có 6 tín hiệu quan trọng và chúng cần được kết nối với 6 chân trên cùng của bộ điều khiển DBW như hình trên.
Có 2 trong số 6 tín hiệu đang điều khiển động cơ bên trong van. Chúng được đánh dấu là Motor1 và Motor2 trên sơ đồ chân. Những dấu hiệu này có thể dễ dàng được phát hiện ở đầu nối ga bằng cách kiểm tra điện trở thấp <10ohm giữa các chân. Phân cực không quan trọng.
Có 2 cảm biến vị trí bên trong van tiết lưu điện tử và chúng đi tới POS1 và POS2. Bộ điều khiển sẽ phát hiện chúng trong quá trình hiệu chỉnh. Bộ điều khiển bướm ga cung cấp 5V và nối đất cần thiết để cảm biến vị trí hoạt động.
Các kết nối 12V và nối ground ổn định cần được kết nối với các chân tương ứng trong bộ điều khiển. Phải bật nguồn 12V khi đánh lửa được bật. Dây nối ground được kết nối với đầu cuối GND IN.
Cảm biến vị trí bàn đạp hoạt động giống như cảm biến vị trí bướm ga. Chúng cần 5V và ground từ bộ điều khiển và cung cấp tín hiệu vị trí PPS1 và PPS2. Điều quan trọng là tín hiệu PPS1 tăng lên khi nhấn bàn đạp.
Nếu PPS2 không được kết nối, hệ thống vẫn hoạt động nhưng độ tin cậy giảm. Nếu cảm biến vị trí bàn đạp duy nhất (PPS1) bị lỗi hay dây bị ngắt, van tiết lưu có thể mở. Bộ điều khiển bướm da sẽ kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp thứ hai này trong lần hiệu chỉnh đầu tiên và sử dụng nó nếu có.
Kết nối dây hiệu chuẩn (CAL) với ground trước khi sử dụng lần đầu để hiệu chỉnh bộ điều khiển. Khi kết nối đầu tiên, bộ điều khiển cần phải được hiệu chỉnh để biết vị trí tối thiểu, tối đa của bàn đạp ga và van. Điều quan trọng là thiết bị phải được hiệu chỉnh trước khi sử dụng lần đầu hoặc khi thay van tiết lưu.
IDLE 0-5V là đầu vào tương tự có thể được sử dụng để điều khiển tốc độ không tải của động cơ. 5V là không tải thấp nhất, 0V (gnd) là không tải cao nhất. Nó có thể được kết nối với một đầu ra nhàn rỗi ECU PWM độc lập.
Khi được kích hoạt, nó hoạt động bằng cách giữ cho van tiết lưu mở và bật bộ điều khiển khởi động/giới hạn vòng tua bên ngoài khi nhả bàn đạp.
Để thiết lập tính năng này, hãy kết nối dây MODE với ground. Khi nhả bàn đạp, van tiết lưu sẽ chuyển sang vị trí đã đặt và chốt Launch OUT sẽ được kích hoạt bằng cách nối đất. Để định cấu hình vị trí chống trễ của van và các tùy chọn khác, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng.
Kết nối CAN của mô-đun LD performance DBW hoạt động tốt nhất khi nhận được kết nối với MS3 ECU có chương trình cơ sở 1.5.2 trở lên. Điều này cho phép kiểm soát hoàn toàn bướm ga thông qua ECU kể cả khi không tải. Chỉ cần kết nối dây CANH và CANL bằng hai gây xoắn lại với nhau.
Khi cả 2 cảm biến vị trí bàn đạp được kết nối với bộ điều khiển, hệ thống được đảm bảo không bao giờ mở van tiết lưu mà không có yêu cầu từ người dùng. Phân tích FMEA đã chứng minh rằng điều này đúng nếu bất kỳ thành phần nào bị lỗi hoặc bất kỳ dây nào bị ngắt kết nối hoặc chập mạch.
Bộ điều khiển liên tục giám sát cả 2 đầu vào vị trí bướm ga và nếu có sự chênh lệch đủ lớn giữa 2 đầu vào thì nó sẽ dừng hoạt động và ghi lại mã lỗi. Áp dụng tương tự cho các cảm biến vị trí bàn đạp.
Kiểm tra an toàn cũng được thực hiện trên mỗi lần bật nguồn, bao gồm phát hiện ngắn mạch và hở mạch trên tất cả các MOSFET và mạch hở động cơ bướm ga.
Khi sử dụng tính năng Antilag, cả 2 dây “Antilag” và “MODE” cần được nối đất để bướm ga thực sự mở. Điều này được thực hiện để đảm bảo nó không được kích hoạt nếu một dây vô tình chạm đất.
Honda ứng dụng Van bướm ga điều chỉnh bằng điện tử (DBW) trên những mẫu xe nào?
Nhận thấy được tầm quan trọng cũng như tính hiệu quả của hệ thống van bướm ga điều chỉnh bằng điện tử trên xe ô tô, Honda đã nhanh chóng ứng dụng trên các mẫu xe của mình.
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda CR-V thế hệ mới, thác thức mọi cung đường
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda BR-V dấu ấn thể thao, đỉnh cao phong cách
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda HR-V sẵn sàng cho mọi bất ngờ
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda City kiêu hãnh vươn xa
👉 Có thể bạn quan tâm: Honda Civic kiến tạo chuẩn mực hoàn hảo
Như vậy, Honda Ô tô Mỹ Đình đã cung cấp cho bạn những thông tin chi tiết về hệ thống van bướm ga điều chỉnh tự động (DBW) trên xe ô tô. Hy vọng những chia sẻ này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của hệ thống DBW. Nếu có bất cứ thắc mắc nào, liên hệ ngay với chúng tôi qua hotline 0375 83 79 79 hoặc tới showroom tại 02 Lê Đức Thọ, Cầu Giấy, Hà Nội để được giải đáp và tư vấn chi tiết nhé!
Với những chiến lược đầu tư và kinh doanh đúng đắn, Honda Ôtô Mỹ Đình tự hào được đánh giá là một trong các nhà phân phối uy tín nhất hiện nay. Honda Ôtô Mỹ Đình luôn cam kết phục vụ quý khách hàng theo phong cách chuyên nghiệpnhằm mang đến các dịch vụ tốt nhất, vượt trên cả sự mong đợi của quý vị.
Trả nợ một đời chưa hết tình sâu
Bao nhiêu năm em nợ bạc đầu Trả nợ một đời không hết tình đâu...
(Trương Vũ, Đuổi bóng hoàng hôn, tr.11)
Anh là ai? Tôi chưa một lần gặp mặt. Chỉ thoáng một cái tên như nhiều tên bằng hữu văn chương xa gần anh chị em Quán Văn vẫn đôi khi nhắc nhân một câu chuyện nào đó có liên quan... Nhưng những dòng kết "Đêm đại dương" của anh giữa đêm mưa Sài Gòn tôi và tôi lặng lẽ một mình, từng chữ từng chữ cứ làm lòng tôi nức nở...
Vết thương quá đớn đau của dân tộc.
Những trang viết không chút hằn học mà lắng sâu đau đáu tưởng như người viết cũng đang cố kìm nén, điềm tĩnh vượt lên cái nức nở cõi lòng chính anh với độ nén tối đa cho tản văn gói chặt cả quá khứ hiện tại lẫn tương lai trong chưa đầy 3 trang giấy này.
Sao dân tộc mình buồn đau chất chồng tang thương uất nghẹn đến vậy? Bao nhiêu năm qua rồi, biển Đông vẫn ngày đêm hãi hùng ngập tràn nước mắt như một lời nguyền truyền kiếp...Phép giải nào cho từng mảnh đời giông bão xé tả tơi?
Có một hiện thực mà không ai có thể quên cho dù không được biết, không được nhớ tới, không muốn nhớ tới. Hiện thực là hiện thực. Người chép sử nào có thể giấu che dưới ánh mặt trời một đoạn đường tột cùng bi thảm, đau thương, tuyệt vọng của người dân Việt nếu thật sự còn chút lương tri...
Trời ơi. đó là sự thật. Tôi đọc. Tôi nghe. Tôi biết. "Đói khát, tuyệt vọng, cướp bóc, hãm hiếp, giết người, bắt cóc, chìm tàu, và vài trường hợp, phải ăn cả thịt người để tồn tại." (tr.10)
Đêm Sài Gòn yên ắng quá. Nhưng 'Đêm đại dương" của Trương Vũ sao cứ dậy sóng... Tôi khóc ngon lành như lần đọc "Tội ngu" của anh Chu Trầm Nguyên Minh trên art2all mà suốt nửa năm cuối đời trên giường bệnh giằng co cùng bệnh dữ anh cứ băn khoăn sửa đi sửa lại mỗi cái kết. Hai anh em email qua lại tranh cãi mấy bận. Thư ngày 31.12.2013 anh viết về 3 lần sửa đoạn 7 kết thúc của 'Tội ngu":
"Từ đó đến nay cũng gần nửa năm..., thú thật lòng anh nặng trĩu. Nhất là khi đọc tài liệu Vuợt Biển (nguyên văn không có dấu-hko). Họ hy sinh nhiều quá trong cuộc hành trình tìm tự do. Lòng anh như có đá đè nhiều lần viết lại rồi bỏ...cho đến khi đọc thư Em. Có cái gì trong bức thư đánh thức anh...và anh sửa - như đã sửa [em vào đọc nhé]. Điều mừng hơn là anh hạnh phúc khi sửa như vậy."
Những hy sinh mất mát không phải một ngày một buổi, một người, một đời...và những di chứng tâm lý không thể tả thành lời...
Chiến tranh. chiến tranh. chiến tranh.
Tất cả những gì bi thảm đớn đau khủng khiếp nhất trên đất nước này đều có thể đổ hết cho chiến tranh. chiến tranh. Yes. Of course.
Nhưng, đại bác đêm đêm đã thôi dội về thành phố gần nửa thế kỷ nay rồi mà đất nước tôi có bao giờ vết thương thôi mưng mủ lở loét...?
Tôi từng trao đi hết tuổi thanh xuân tưởng mình có thể góp chút yêu thương nhỏ nhoi hàn gắn...
Và, tôi cũng từng nhận ra lòng mình những vụn vỡ tan hoang.
Đoạn kết tiểu luận đầu tiên trong tập "Đuổi bóng hoàng hôn" của anh Trương Vũ đẹp quá. Đẹp như một giấc mơ. Một giấc mơ đẹp của người trí thức lãng mạn bậc nhất có trách nhiệm và nặng lòng với tương lai của đất nước, của dân tộc cho dù đất nước và dân tộc của anh hôm nay gần như chỉ còn là hoài niệm...
"Đi xa, tôi nhớ những cơn mưa ngày cũ. Mỗi cơn mưa tồn tại trong tâm tưởng mang theo với nó một kỷ niệm, đánh dấu từng khoảng đời. Rất nhiều kỷ niệm đã giúp tôi trưởng thành…” (ĐBHH, tr.14).
Đó là những cơn mưa Việt Nam. Những cơn mưa Nha Trang, Sài Gòn. Có tên đất, tên miền... Rồi 35 năm trên đất Mỹ, ngắm một dòng sông con suối...quê hương ấy vẫn trở về "tôi nhớ đến cái thành phố tôi đã sống suốt tuổi thơ" (ĐBHH, tr.117).
Giấc mơ vẫn thường khó thể trở thành hiện thực. Nhưng riêng đoạn kết mà tôi chép lại ở đầu bài viết đột xuất trong đêm khi cầm trên tay cuốn tiểu luận rất trang nhã "Đuổi bắt hoàng hôn" này đây lại là một giấc -mơ- thật -của -một- nhà- văn được "sáng tạo từ chất liệu của đời sống, bao gồm tất cả những thảm kịch" Nhưng cảm ơn nhà văn đã không dừng lại chìm đắm trong bi thương tuyệt vọng của vòng xoáy thảm kịch, hiềm khích, chia lìa đó, mà 'nhìn thẳng vào" và "tự mình tiễn đưa chúng vào với lịch sử" (tr.87), vượt lên tất cả đau thương bi đát kiếp vô thường, Trương Vũ còn hướng người đọc hôm nay đến "một cái gì mới và đẹp cho cuộc sống" (ĐBHH, ). Có lẽ vì thế mà những giấc mơ của anh mang phép mầu không thể không với được nếu mỗi người chúng ta hôm nay biết tự lắng lòng chiêm nghiệm bản thân mình, "thực sự dấn mình vào những nỗ lực của cá nhân và tập thể cần phải có cho thế hệ này, và cho những thế hệ kế tiếp" (ĐBHH, tr.11), để "xã hội nhân bản hơn, tôn trọng những quyền căn bản của con người hơn", và con em cháu chắt tương lai của chúng ta có cơ hội sống một đời có phẩm cách"...
Ôi, đơn giản thế thôi song có phải là quá xa xỉ xa vời với hiện thực đất nước tôi?
Không. Thật trân quý tấm lòng anh Trương Vũ. Mỗi chúng ta làm sao có thể thờ ơ, hèn yếu, tước đi cơ hội được sống Tự Do và Có Phẩm Cách ấy của trăm trứng thế hệ tuơng lai Việt Nam.
Xin thành tâm cùng một nén hương nguyện cầu an yên cho nước mắt biển Đông giải lời nguyền quá khứ đau thương...
Cánh cửa đầu tiên đi vào thế giới Trương Vũ trong "Đuổi bóng hoàng hôn" đã mở cùng tôi.
Chạnh nhớ ca từ bài hát Trịnh Công Sơn... đâu chỉ nợ lứa đôi trong cuộc đời này, mở mắt chào đời ta đã nợ trần gian...
và quê hương bao nhiêu năm nước mắt lầm than
Trả nợ ân tình sao hết tình tôi...
Trả nợ một đời chưa hết tình sâu
Hoàng Kim Oanh - Ảnh: Nguyễn Hữu, 9.2019
